Корпус автосцепки (6) установлен в окно ударной розетки (4) и своим хвостовиком соединен с тяговым хомутом (2) при помощи клина (5), который вставляется снизу и опирается на два болта, закрепленных запорными шайбами и гайками.
Автосцепное устройство состоит из автосцепки 1 с ограничительным кронштейном 2 и механизмом сцепления, центрирующего прибора 3, тягового хомута 4 с расположенным в нем поглощающим аппаратом 5, клина тягового хомута 6 для соединения хвостовика автосцепки 7 с тяговым хомутом 4 и расцепного привода 8.
Клин тягового хомута, соединяющий автосцепку с тяговым хомутом, в нижней части имеет заплечики, которые удерживают его от выжимания вверх, упираясь в кромки ...
Основные размеры при прилегании автосцепки 2 к упорной плите 3 приведены на рис. 1. Расстояние L от нижней перемычки переднего упора до тягового хомута и ...
К плечу рычага с отверстием присоединяется серьга, а на другом конце вырез, куда входит цапфа серьги другой автосцепки. На средней части имеются отверстия ...
Благодаря своему устройству автосцепка СА-3 держит вагоны на нужном интервале, ... Клин вставляется снизу через отверстия головной части хомута и хвостовика ...
... прямоугольные скобы, куда вставляется с правой стороны от автосцепки сигнальный диск, а когда пассажирский, то тремя красными.
Ширину зева корпуса автосцепки проверяют шаблоном 821р-1 ... квадратной части стержня валика подъемника, куда она должна свободно входить (узел VI).
Автосцепка специального подвижного состава, работающего по технологии совместно ... (от железнодорожной станции до места, куда необходимо высылать помощь).
В эксплуатации находятся клинья, выемки в верхней и нижней частях у которых сделаны для облегчения и по технологическим соображениям. Клин вставляется снизу ...